Тугое вращение ротора. Это нормально? - Aviamodelka - клуб авиамоделистов-самодельщиков

Опубликовано: 19.12.2017

видео Тугое вращение ротора. Это нормально? - Aviamodelka - клуб авиамоделистов-самодельщиков

Ремонт вентилятора.Как Отремонтирывать вентилятор Своими руками.Вентиляция и Осевой Вентилятор..
Попробуем порассуждать.



В моторах (аутраннерах) малой и средней мощности используются, как правило, 9-полюсные статоры. А вот число магнитов бывает разным: 12, 14, 16, и т.д.

Представим себе, что их 18. Тогда на каждый полюс статора придётся 2 магнита (S и N). В этом случае "компрессия" практически не будет ощущаться, поскольку при любой полярности полюса один магнит будет к нему притягиваться, а другой - отталкиваться. Суммарная сила будет близка к нулю. Разумеется, речь идёт о статоре, с шириной полюса равной удвоенной ширине магнита. Если, предположим, магнитов будет 10 или 8, то против каждого полюса будет почти целый магнит, и "компрессия" будет максимальной. (9 магнитов не может быть, поскольку их число всегда чётно). В нашем случае число магнитов - 12, т.е. 12/9 = 4/3 магнита на полюс. "Компрессия" в этом случае весьма ощутима, поскольку ротор нужно сдвинуть примерно на 1,33 ширины магнита, чтобы получить новое равновесие.


Отказ стопора обратного хода безынерционной катушки. Что делать?

Таким образом, чем меньше зазор между магнитами и статором, чем сильнее магниты и чем ближе соотношение чисел полюсов и магнитов к единице (точнее, к 1,3) - тем сильнее "компрессия". И тем выше КПД мотора! Да, как ни странно, именно эта сила, которую мы преодолеваем при выключенном моторе, крутит ротор при перемагничивании полюсов статора. Правда, не только она одна, если быть точным...

...если в полете выключить движок, то винт становится "колом" и не крутится, то есть силы набегающего на винт (10Х5) потока воздуха недостаточно, чтобы провернуть вал. Регулятор 45 А, на функцию "воздушного тормоза" не запрограммирован...

А вот в это трудно поверить! Хотя, конечно, всё бывает, но всё-таки в регуляторе может быть включён тормоз по умолчанию. Это легко проверить, проворачивая винт рукой при выключенном питании и при включённом (газ - в нуле!).

На моих аэропланах тормоза включены, но винты в полёте хоть медленно, но вращаются. Стоял только винт на инраннере с редуктором 1:5. Но тут всё понятно - редуктор...

Надеюсь, наши рассуждения немного прояснили вопрос.

С уважением,

Виктор.
 
 

заказать звонок

X

 

оставить заявку

X

 
`
rss